（一）碳纖維

碳纖維材料以其出色的性能被用于航空航天、風(fēng)電、體育休閑、汽車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域，是新材料領(lǐng)域用途最廣泛、市場(chǎng)化最高的材料，被譽(yù)為“新材料之王”。全球碳纖維市場(chǎng)需求近年快速增長(zhǎng)，我國(guó)也抓住機(jī)遇，發(fā)展成為全球第二大碳纖維生產(chǎn)國(guó)。但是，我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)相比國(guó)外還存在企業(yè)產(chǎn)能利用低、高端產(chǎn)品少、應(yīng)用開(kāi)發(fā)難的問(wèn)題，下游行業(yè)還是嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口碳纖維產(chǎn)品。在當(dāng)前國(guó)際環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)碳纖維規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用開(kāi)發(fā)的雙自主化，是提升我國(guó)國(guó)防和制造業(yè)實(shí)力，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵。

1.技術(shù)概述：碳纖維（Carbon Fiber）是由聚丙烯腈（PAN）（或?yàn)r青、粘膠）等有機(jī)纖維在高溫環(huán)境下裂解碳化形成的含碳量高于90%的碳主鏈結(jié)構(gòu)無(wú)機(jī)纖維，作為高性能材料產(chǎn)于上世紀(jì)60年代。碳纖維具備出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，作為目前實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)的高性能纖維中具有最高比強(qiáng)度（強(qiáng)度比密度）和最高比剛度（模度比密度）的纖維，碳纖維是航空航天、風(fēng)電葉片、新能源汽車(chē)等具有輕量化需求領(lǐng)域的理想材料。耐腐蝕、耐高溫、膨脹系數(shù)小的特點(diǎn)使其得以作為惡劣環(huán)境下金屬材料的替代；另外，導(dǎo)電導(dǎo)熱特性拓展了其在通訊電子領(lǐng)域的應(yīng)用。按照每束碳纖維中單絲根數(shù)，碳纖維一般分為小絲束和大絲束兩個(gè)類(lèi)別。小絲束性能更優(yōu)但價(jià)格較高，一般用于航天軍工等高科技領(lǐng)域，以及高端體育用品；大絲束成本較低，往往應(yīng)用于基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域，包括土木建筑、交通運(yùn)輸和能源設(shè)備等。

2.全球產(chǎn)能規(guī)模以及需求預(yù)期：2020年，全球碳纖維運(yùn)行產(chǎn)能為171650噸，相比2019年增加了16750噸，增長(zhǎng)率10.8%。美國(guó)、中國(guó)、日本承擔(dān)了主要的產(chǎn)能，分別占據(jù) 21.7%、21.1%、17.0%。當(dāng)前各大生產(chǎn)商大約還有8萬(wàn)噸/年未建設(shè)完成的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，這也體現(xiàn)了廠家對(duì)行業(yè)前景的樂(lè)觀預(yù)期。需求層面，碳纖維市場(chǎng)的四大應(yīng)用行業(yè)是航空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、汽車(chē)，2020年四大下游行業(yè)碳纖維需求量的占比超過(guò)70%，產(chǎn)值占比超過(guò)76%。自2015年來(lái)，行業(yè)估計(jì)世界碳纖維需求量一直保持約12%的增長(zhǎng)，風(fēng)電領(lǐng)域成為行業(yè)維持增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，碳纖維需求在疫情下依然保持了20%的年增長(zhǎng)。隨著各風(fēng)電企業(yè)對(duì)碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用開(kāi)發(fā)，風(fēng)電行業(yè)對(duì)碳纖維的需求可能會(huì)成倍增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，世界碳纖維總需求量將超過(guò)20萬(wàn)噸，折合年增長(zhǎng)率13.3%。

此外，碳纖維在其他應(yīng)用領(lǐng)域還有很大潛力可以挖掘。以主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鋁合金為例，碳纖維和鋁合金同屬替換鋼材的輕量化材料，碳纖維在強(qiáng)度、化學(xué)穩(wěn)定性等性能上都占優(yōu)，并且在飛機(jī)部件、高性能汽車(chē)車(chē)架、自行車(chē)架等產(chǎn)品相比鋁合金都有更好的表現(xiàn)。但受累于高昂的價(jià)格，目前碳纖維應(yīng)用大多局限于高附加值產(chǎn)品。2016年世界鋁材年需求量約是碳纖維的500~600倍，行業(yè)產(chǎn)值約為50倍，且受益于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展鋁材需求近年也在快速增長(zhǎng)。隨著技術(shù)的進(jìn)步壓低碳纖維的成本，未來(lái)碳纖維還有廣闊的市場(chǎng)空間。

3.全球市場(chǎng)份額及其產(chǎn)能：碳纖維產(chǎn)業(yè)作為資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，全球碳纖維核心生產(chǎn)技術(shù)集中在日本、美國(guó)和歐洲。中國(guó)、韓國(guó)屬于近年來(lái)快速增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)區(qū)域。中國(guó)作為世界第二大碳纖維生產(chǎn)國(guó)，多年來(lái)一直有“企業(yè)多，需求大，高產(chǎn)能，低產(chǎn)量”的特點(diǎn)，主要原因在于與國(guó)外產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)碳纖維需求低，再加上企業(yè)技術(shù)的落后導(dǎo)致無(wú)法充分釋放產(chǎn)能。在產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用方面，長(zhǎng)期“摸著日本東麗過(guò)河”，以仿制為主，比較缺乏創(chuàng)新性。碳纖維作為國(guó)家重點(diǎn)關(guān)注的戰(zhàn)略物資，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展直接關(guān)系到我國(guó)國(guó)防和制造業(yè)的穩(wěn)定。雖然我國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人，但從產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展角度看，我國(guó)依然只能處于世界中游水平，主要體現(xiàn)在我國(guó)的碳纖維應(yīng)用市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)有較大不同。

目前，我國(guó)有望在風(fēng)電領(lǐng)域碳纖維應(yīng)用開(kāi)拓取得較大進(jìn)步，2018年我國(guó)生產(chǎn)風(fēng)電葉片用碳纖維所用8000噸全部依賴(lài)進(jìn)口，且客戶大多在國(guó)外，2019年則有1000噸來(lái)自國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)了零的突破。風(fēng)電葉片碳纖維當(dāng)前已經(jīng)成長(zhǎng)為數(shù)萬(wàn)噸級(jí)別的市場(chǎng)，如果國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠在生產(chǎn)上突破對(duì)外國(guó)原材料的依賴(lài)，并在應(yīng)用上完成突破，能夠大大改善國(guó)內(nèi)碳纖維企業(yè)的盈利空間，提高中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的地位，對(duì)中國(guó)碳纖維產(chǎn)業(yè)是一次極大提振。

（二）鋁合金汽車(chē)車(chē)身板

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的合金，在航空、航天、汽車(chē)、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。在國(guó)家節(jié)能減排的政策導(dǎo)向下，汽車(chē)行業(yè)僅僅通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化汽車(chē)能耗已 很難達(dá)到國(guó)家越來(lái)越嚴(yán)格的燃油排放標(biāo)準(zhǔn)，因此汽車(chē)的輕質(zhì)化是行業(yè)確定的發(fā)展方向。鋁合金是汽車(chē)行業(yè)輕量化的主力材料，其中鋁合金車(chē)身板（ABS）應(yīng)用在汽車(chē)最重的車(chē)身，是實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)的關(guān)鍵材料。目前我國(guó)已逐漸打開(kāi)國(guó)產(chǎn)車(chē)用鋁合金市場(chǎng)甚至部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出口，其中國(guó)內(nèi)企業(yè)和外企在國(guó)內(nèi)工廠均有生產(chǎn)。鋁合金車(chē)身板的國(guó)產(chǎn)化是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力、幫助國(guó)家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的關(guān)鍵。

1.技術(shù)概述：鋁合金是鋁和鎂、銅、硅、錳各種金屬元素的產(chǎn)物，在和鋼結(jié)構(gòu)保持相同強(qiáng)度的條件下，依舊比鋼結(jié)構(gòu)輕50%。鋁合金塑性好，可加工成各種型材，且具有優(yōu)良的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和抗蝕性。鋁是自然界含量最多的金屬元素，原材料礦物方便取得。目前鋁材工業(yè)上廣泛使用，使用量?jī)H次于鋼。且鋁合金的回收率達(dá)到80%，對(duì)環(huán)境的破壞較小，是理想的輕量化材料，被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)、船舶等制造工業(yè)。以中國(guó)為例，中國(guó)規(guī)劃2035年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)平均油耗由2019年的5.6L/km 下降到2L/km，汽車(chē)碳排放總量減少20%。汽車(chē)輕量化作為有效優(yōu)化汽車(chē)能耗的方法，成為行業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)發(fā)展方向。依照世界鋁業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，汽車(chē)每減少10%的重量，可減少6%-8%的排放；每減少100kg重量，汽車(chē)百公里燃油消耗量能減少0.4-0.5升，鋁合金成了各國(guó)汽車(chē)制造商滿足環(huán)保政策采用的主要減重手段之一。汽車(chē)用鋁合金主要分為四種：鑄造鋁材、鍛造鋁材、擠壓鋁材和壓延鋁材。使用最多的是鑄造鋁材，占比超過(guò)70%。鋁合金車(chē)身板屬于壓延鋁材，約占汽車(chē)用鋁量的10%-15%，可用于生產(chǎn)如引擎蓋等多個(gè)汽車(chē)車(chē)身的大型部件。中國(guó)是世界上最大的原鋁和鋁合金生產(chǎn)國(guó)。目前我國(guó)在汽車(chē)鋁合金零部件的生產(chǎn)使用上已經(jīng)形成規(guī)模，但鋁合金車(chē)身板的研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)步緩慢，嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口。汽車(chē)車(chē)身約占汽車(chē)總重量的30%，是汽車(chē)中重量最大的部件，使用鋁合金板代替?zhèn)鹘y(tǒng)使用的鋼板生產(chǎn)汽車(chē)內(nèi)外板最多可使整車(chē)減重10%左右，可見(jiàn)鋁合金車(chē)身板是汽車(chē)輕量化重要的部件。

2.全球產(chǎn)能規(guī)模以及需求預(yù)期：2020年全球汽車(chē)鋁板帶年產(chǎn)能約在390萬(wàn)噸附近，集中在北美洲、歐洲和亞洲地區(qū)，中國(guó)產(chǎn)能占全球比重約26.2%，年產(chǎn)能約102萬(wàn)噸，居于世界第二，產(chǎn)能多為淘汰產(chǎn)能和落后產(chǎn)能。從產(chǎn)量和排產(chǎn)計(jì)劃看，訂單少，需求量低，產(chǎn)品也大多處于研發(fā)和驗(yàn)證階段（部分產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)因此接單量較低），2020年綜合開(kāi)工率僅20%，產(chǎn)能利用率嚴(yán)重偏低。在汽車(chē)輕量化需求增長(zhǎng)的大趨勢(shì)下，汽車(chē)用鋁需求有很大增長(zhǎng)空間。目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)用鋁 量在整車(chē)重量占比 20%-40%，單車(chē)耗鋁量120-200公斤。當(dāng)前燃油車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)市場(chǎng)超過(guò)90%的份額，是汽車(chē)鋁材消耗的主力。未來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)將成為汽車(chē)用鋁的主要增量市場(chǎng)：多國(guó)政府表示希望在2025年將新能源車(chē)市場(chǎng)占有率提升至20%及以上，而純電動(dòng)車(chē)作為主力新能源車(chē)品種，平均單車(chē)耗鋁量比燃油車(chē)高約30kg。從2018年到2020年，全球新能源車(chē)銷(xiāo)量從約200萬(wàn)輛躍升至331萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2025年能夠增長(zhǎng)至千萬(wàn)輛級(jí)別。

汽車(chē)鋁板是汽車(chē)用鋁部件中增長(zhǎng)最快的部分：依據(jù)DuckerWorldWide的估計(jì)，2015至2020年，北美汽車(chē)平均用鋁量增長(zhǎng)了約18%，期間汽車(chē)“四門(mén)兩蓋”平均用鋁量增長(zhǎng)高達(dá)163%。其中，北美汽車(chē)引擎蓋鋁化率從2015年的50%升至2020年的63%，2025年鋁化率可能超過(guò)80%；車(chē)門(mén)的鋁化率從2015年的5%升至2020年的21%，至2025年可能超過(guò)30%。在需求端的良好預(yù)期下，預(yù)計(jì)至2025年世界車(chē)用鋁板需求能夠從現(xiàn)在的250萬(wàn)噸增至超過(guò)400萬(wàn)噸。

3.全球市場(chǎng)份額及其產(chǎn)能：目前全球范圍內(nèi)汽車(chē)鋁板有效產(chǎn)能主要分布在歐洲，北美和日本。美國(guó)企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和全球化布局的優(yōu)勢(shì)，逐漸在市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。美國(guó)幾大公司在世界各大汽車(chē)產(chǎn)地投資開(kāi)設(shè)汽車(chē)鋁板工廠，利用供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)。歐洲企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中舉步維艱；日本企業(yè)則選擇了擁抱美國(guó)企業(yè)，合作建立工廠，市場(chǎng)地位進(jìn)一步下降。中國(guó)企業(yè)自2013年來(lái)陸續(xù)開(kāi)始對(duì)汽車(chē)鋁板進(jìn)行研發(fā)，目前已小范圍供貨國(guó)內(nèi)外車(chē)企。但目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家90%的產(chǎn)量為內(nèi)板，生產(chǎn)技術(shù)較為復(fù)雜的外板產(chǎn)能以合資廠商為主。高性能汽車(chē)鋁板產(chǎn)能的提升是增強(qiáng)我國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

中國(guó)汽車(chē)輕量化起步不足十年，對(duì)于汽車(chē)用鋁的研究較為滯后。在汽車(chē)鋁板的研發(fā)上，存在技術(shù)難度高、資金投入大、產(chǎn)品認(rèn)證緩慢的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)大多都沒(méi)有技術(shù)基礎(chǔ)，整條生產(chǎn)線生產(chǎn)設(shè)備均需進(jìn)口，生產(chǎn)工藝多處于仿制國(guó)外階段，目前國(guó)外產(chǎn)品依然有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。車(chē)用鋁板作為當(dāng)前汽車(chē)輕量化領(lǐng)域發(fā)展最快的方向。

新能源車(chē)的快速發(fā)展給予了國(guó)內(nèi)企業(yè)機(jī)遇。隨著國(guó)家對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力支持，部分省市已開(kāi)始制定禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，新能源車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)進(jìn)一步提升。2020年我國(guó)汽車(chē)平均單車(chē)用鋁量?jī)H130公斤，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)用鋁量也只有160公斤，離歐洲的179公斤、北美的211公斤有較大差距，這提升了汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)和汽車(chē)用鋁量預(yù)期，也表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)用產(chǎn)業(yè)都還有很大增長(zhǎng)潛力。

（一）聚酰亞胺

聚酰亞胺（PI）材料在航空航天、高端電子元器件、半導(dǎo)體等多個(gè)尖端領(lǐng)域有著很高的 應(yīng)用價(jià)值，在材料更新迭代方面扮演著重要的角色。目前，全球聚酰亞胺市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，但很多高端PI產(chǎn)品、特種功能PI產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)仍被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)被嚴(yán)格保護(hù)。目前，我國(guó)已在中低端PI薄膜、PI纖維領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，并在電工級(jí)PI薄膜領(lǐng)域獲得全球競(jìng)爭(zhēng)力。但是，高端PI薄膜以及其他高端PI產(chǎn)品仍面臨“卡脖子”或產(chǎn)能不足的問(wèn)題，導(dǎo)致明顯的結(jié)構(gòu)性供需失衡。突破高端聚酰亞胺產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)對(duì)我國(guó)制造業(yè)升級(jí)、軍備升級(jí)換代、自主可控有著重要意義。

1.技術(shù)概述：聚酰亞胺（PI）是綜合性能突出的有機(jī)高分子材料，被譽(yù)為“二十一世紀(jì)最有希望的工程塑料之一”。該材料的使用溫度范圍很廣，能在-200～300℃的環(huán)境下長(zhǎng)期工作，短時(shí)間耐受400℃以上的高溫。聚酰亞胺沒(méi)有明顯熔點(diǎn)，是目前能夠?qū)嶋H應(yīng)用的最耐高溫的高分子材料。同時(shí)，該材料還具有高絕緣強(qiáng)度、耐溶、耐輻照、保溫絕熱、無(wú)毒、吸聲降噪、易安裝維護(hù)等特點(diǎn)。當(dāng)前，聚酰亞胺已廣泛應(yīng)用在航空航天、船舶制造、半導(dǎo)體、 電子工業(yè)、納米材料、柔性顯示、激光等領(lǐng)域。根據(jù)具體產(chǎn)品形式的不同，聚酰亞胺可以細(xì)分為PI泡沫、PI薄膜、PI纖維、PI基復(fù)合材料、PSPI等多種產(chǎn)品。

2.全球產(chǎn)能規(guī)模以及需求預(yù)期：2017年，全球聚酰亞胺總產(chǎn)量達(dá)14.9萬(wàn)噸左右，2010-2017年間復(fù)合年增長(zhǎng)率約 4.98%。同年，全球聚酰亞胺消費(fèi)量達(dá)14.7萬(wàn)噸，2010-2017年間復(fù)合年增長(zhǎng)率約4.92%。但是，由于各國(guó)技術(shù)水平、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)等方面的差異，不同國(guó)家生產(chǎn)的聚酰亞胺產(chǎn)品結(jié)構(gòu)明顯不同。以美國(guó)、日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家擁有比較完善的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)布局，具備大規(guī)模生產(chǎn)多種聚酰亞胺產(chǎn)品的能力。

PI薄膜是市場(chǎng)規(guī)模最大的聚酰亞胺細(xì)分領(lǐng)域。2010年以來(lái)，智能手機(jī)、電子顯示、柔性電路板等領(lǐng)域快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)PI薄膜產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。在5G與消費(fèi)電子創(chuàng)新周期的驅(qū)動(dòng)下，天線材料、電子元器件、柔性顯示等領(lǐng)域有望維持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。另外，主要國(guó)家在航空航天領(lǐng)域加大投入，將會(huì)拉動(dòng)高性能特種PI膜的需求。在PI泡沫領(lǐng)域，目前產(chǎn)品以滿足軍用艦船、航空器的需求為主，在民用航空業(yè)、豪華游輪、液化天然氣船方面也有一定使用價(jià)值。相比于聚酰亞胺薄膜，聚酰亞胺泡沫材料的軍事敏感度更高，發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)封鎖力度更大。隨著全球主要國(guó)家軍費(fèi)開(kāi)支的穩(wěn)步上升，聚酰亞胺泡沫材料在軍品更新?lián)Q代過(guò)程中的滲透率有望逐漸上升，驅(qū)動(dòng)該領(lǐng)域市場(chǎng) 穩(wěn)步擴(kuò)容。

3.全球主要市場(chǎng)份額及其產(chǎn)能：PI薄膜是最主要的聚酰亞胺產(chǎn)品，目前這一領(lǐng)域呈現(xiàn)寡頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)格局，90%以上的市場(chǎng)份額掌握在美國(guó)、日本、韓國(guó)生產(chǎn)商的手中。發(fā)達(dá)國(guó)家行業(yè)寡頭對(duì)PI薄膜生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)工藝進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)。生產(chǎn)高性能PI膜對(duì)設(shè)備定制、制作工藝、技術(shù)人才等方面要求苛刻，且產(chǎn)品具備定制化、差異化的特征。生產(chǎn)商需要豐富的經(jīng)驗(yàn)積累和充足的研發(fā)投入才能產(chǎn)出高性能PI膜。因此，高性能、高價(jià)值量PI膜的進(jìn)入壁壘很高。其他聚酰亞胺產(chǎn)品市場(chǎng)與 PI 薄膜市場(chǎng)類(lèi)似，主要市場(chǎng)份額掌握在少數(shù)企業(yè)手中，且以海外知名公司為主，呈現(xiàn)寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。其中，光敏型聚酰亞胺的生產(chǎn)基本被日本和美國(guó)企業(yè)壟斷。

（二）碳化硅纖維

碳化硅纖維（SiC纖維）是繼碳纖維之后發(fā)展的又一種新型高性能纖維，屬?lài)?guó)家戰(zhàn)略性新興材料。當(dāng)前，采用碳化硅纖維制造的陶瓷基復(fù)合材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值 非常顯著，西方發(fā)達(dá)國(guó)家已成功應(yīng)用此類(lèi)產(chǎn)品改良航空發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)部件，提升了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。隨著碳化硅纖維性能進(jìn)一步改善，生產(chǎn)工藝逐步優(yōu)化，未來(lái)該材料有望在更多航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件上應(yīng)用，并有望擴(kuò)展至其他高價(jià)值民用領(lǐng)域，潛在市場(chǎng)空間廣闊。

1.概述及應(yīng)用方向：SiC纖維是一種以有機(jī)硅化合物為原料，經(jīng)紡絲、碳化或氣相沉積而制得的具有β-碳化 硅結(jié)構(gòu)的無(wú)機(jī)纖維，屬于陶瓷纖維一類(lèi)。自20世紀(jì)80年代問(wèn)世以來(lái)，SiC纖維已有三次明顯的產(chǎn)品迭代，其耐熱性與強(qiáng)度都得到了明顯增強(qiáng)。目前，第三代碳化硅纖維的最高耐熱溫度達(dá)1800~1900℃，耐熱性和耐氧化性均優(yōu)于碳纖維。材料強(qiáng)度方面，第三代碳化硅纖維拉伸強(qiáng)度達(dá)2.5～4GPa，拉伸模量達(dá)290～400GPa，在最高使用溫度下強(qiáng)度保持率在80%以上。目前，碳化硅纖維的潛在應(yīng)用包括耐熱材料、耐腐蝕材料、纖維增強(qiáng)金屬、裝甲陶瓷、增強(qiáng)材料等方向，在航空航天、軍工裝備、民用航空器等領(lǐng)域有較高使用價(jià)值。SiC纖維的一個(gè)主要用途是制作SiC復(fù)合陶瓷基材料（CMC 材料）。這種材料是在SiC陶瓷基體的基礎(chǔ)上，將 SiC纖維作為增強(qiáng)材料引入基體中制作而成的，是一種尖端復(fù)合材料。CMC材料是高溫合金的替代品，相比于高溫合金具有更強(qiáng)的耐熱性、抗氧化性， 同時(shí)具有更低的密度。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，應(yīng)用CMC材料可以進(jìn)一步提高渦輪進(jìn)氣溫度，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。同時(shí)，CMC材料降低了結(jié)構(gòu)密度，實(shí)現(xiàn)了輕量化，提升了航空器的推重比。因此，SiC復(fù)合陶瓷基材料被認(rèn)為是臨近空間飛行器、可重復(fù)使用航天器的熱結(jié)構(gòu)部件的理想材料，其研發(fā)和應(yīng)用得到了主流機(jī)構(gòu)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的高度重視。目前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)商已將CMC材料應(yīng)用于多個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口、渦輪靜子葉片、噴管調(diào)節(jié)片、燃燒室火焰筒等部位。但是，由于CMC材料具有脆性易斷、加工性弱的缺點(diǎn)，其在渦輪轉(zhuǎn)子、高壓渦輪領(lǐng)域的運(yùn)用仍在探索中。

2.全球產(chǎn)能規(guī)模以及需求預(yù)期：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年全球連續(xù)碳化硅纖維的總產(chǎn)量達(dá)300噸。未來(lái)幾年，隨著美日主要生產(chǎn)商進(jìn)一步擴(kuò)產(chǎn)，中國(guó)、中東生產(chǎn)商入局，預(yù)計(jì)世界碳化硅纖維總產(chǎn)量至2025年有望增長(zhǎng)至500噸左右。隨著SiC纖維的研究工作不斷深入、使用場(chǎng)景逐步增加，其市場(chǎng)需求有望快速擴(kuò)大。

預(yù)計(jì)到2026年SiC纖維的市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至35.87億美元，復(fù)合年增 長(zhǎng)率將達(dá)到34.4%。SiC下游最主要的應(yīng)用之一是CMC材料，未來(lái)十年，伴隨著綜合國(guó)力的增強(qiáng)以及國(guó)際形勢(shì)的不確定性，以中國(guó)為代表的主要發(fā)展中國(guó)家有望加大航空航天領(lǐng)域的投入力度，對(duì)新一代的航空器及航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求有望大幅提升。在此背景下，憑借輕量化、高耐熱、抗氧化的顯著優(yōu)勢(shì)，SiC纖維復(fù)合陶瓷基材料（CMC 材料）的使用率有望大幅增長(zhǎng)。

3.全球主要市場(chǎng)份額及其產(chǎn)能：1975年，日本東北大學(xué)Yajima 教授使用聚碳硅烷作為原材料，利用先驅(qū)體轉(zhuǎn)化法，成功制作出連續(xù)的無(wú)機(jī)SiC纖維。20世紀(jì)80年代末，宇部興產(chǎn)公司（Ube Industries）和日本碳素公司（Nippon Carbon）先后實(shí)現(xiàn)了SiC纖維的工業(yè)化生產(chǎn)，SiC纖維的大規(guī)模生產(chǎn)在日本率先展開(kāi)。經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，美日等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了多個(gè)代際的SiC纖維產(chǎn)品體系，并推出了高性能、高純度、高價(jià)值的第三代SiC纖維產(chǎn)品。連續(xù)碳化硅纖維在航空航天、國(guó)防軍工等領(lǐng)域有極高的應(yīng)用價(jià)值，屬于軍事敏感物資。因此，西方發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)碳化硅纖維產(chǎn)品、技術(shù)實(shí)施嚴(yán)格的保密封鎖，中國(guó)只能依靠自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)高性能碳化硅纖維的國(guó)產(chǎn)化。突破碳化硅纖維新材料的大規(guī)模量產(chǎn)，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)空軍現(xiàn)代化、高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的重要一環(huán)?？紤]到國(guó)防安全、自主可控的戰(zhàn)略意義，以及我國(guó)航空制造、空軍裝備的廣闊升級(jí)空間，國(guó)產(chǎn)高性能碳化硅纖維的潛在需求巨大。當(dāng)前，在建軍百年奮斗目標(biāo)的指引下，國(guó)防、軍隊(duì)現(xiàn)代化進(jìn)程有望加速推進(jìn)， 我國(guó)碳化硅纖維行業(yè)將迎來(lái)歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

我國(guó)對(duì)高性能連續(xù)SiC纖維產(chǎn)品的研究始于上世紀(jì)80年代，經(jīng)過(guò)30余年的發(fā)展，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)質(zhì)性突破。截至目前，中國(guó)國(guó)產(chǎn)SiC纖維產(chǎn)品性能已接近國(guó)外第二代SiC纖維產(chǎn)品。

（一）硅片

硅片位于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈上游，是半導(dǎo)體器件和太陽(yáng)能電池的主要原材料，主要應(yīng)用于光伏和半導(dǎo)體兩個(gè)領(lǐng)域，下游需求近年來(lái)不斷增長(zhǎng)。分領(lǐng)域來(lái)看，光伏用硅片的產(chǎn)能大多集中在我國(guó)，生產(chǎn)技術(shù)水平全球領(lǐng)先；半導(dǎo)體硅片相對(duì)于光伏用硅片而言制作工藝更為復(fù)雜，應(yīng)用場(chǎng)景也更多，市場(chǎng)價(jià)值更高，然而我國(guó)的半導(dǎo)體硅片產(chǎn)業(yè)起步晚，發(fā)展水平較為落后，全球市場(chǎng)被日本廠家壟斷，市場(chǎng)主流的12寸硅片在我國(guó)仍未達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，以滬硅產(chǎn)業(yè)為代表的國(guó)內(nèi)企業(yè)正努力打破技術(shù)壁壘，國(guó)產(chǎn)化替代的空間廣闊。

1.硅片下游應(yīng)用廣泛，是半導(dǎo)體器件和光伏電池的重要材料。硅是一種良好的半導(dǎo)體材料，耐高溫、抗輻射性能較好，特別適宜制作大功率器件。以硅為原材料，通過(guò)拉單晶制作成硅棒，然后進(jìn)行切割就形成了硅片。硅片主要用于半導(dǎo)體、光伏兩大領(lǐng)域，半導(dǎo)體硅片在晶體、形狀、尺寸大小、純度等方面要比光伏用晶片要求更高，光伏用硅片的純度要求硅含量為4N-6N之間（ 99.99%-99.9999% ） ， 半導(dǎo)體用硅片在9N-11N

（99.9999999%-99.999999999%）左右，制作工藝更加復(fù)雜，下游應(yīng)用也更為廣泛。半導(dǎo)體用硅片位于產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，主要應(yīng)用于集成電路、分立器件及傳感器，是制造芯片的關(guān)鍵材料，影響著更下游的汽車(chē)、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的基石。

2.光伏用硅片我國(guó)產(chǎn)能領(lǐng)先，龍頭企業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁。光伏產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，光伏用硅片位于光伏產(chǎn)業(yè)鏈的上游，近年來(lái)其需求在不斷上升，具有廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展前景。我國(guó)是世界上最大的光伏用單晶硅片的生產(chǎn)國(guó)，據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)硅業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，我國(guó)單晶硅片產(chǎn)能為115GW，占全球的97.6%。

3.半導(dǎo)體硅片嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊。受益于半導(dǎo)體產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步和下游相關(guān)電子消費(fèi)品的品類(lèi)增加，半導(dǎo)體硅片的需求量逐年上升，規(guī)模不斷增長(zhǎng)。由于半導(dǎo)體硅片行業(yè)技術(shù)壁壘較高，當(dāng)今全球半導(dǎo)體硅片行業(yè)被巨頭壟斷，集中度高。2020年全球前五大硅片提供商日本信越化學(xué)、日本勝高、中國(guó)臺(tái)灣環(huán)球晶圓、德國(guó)世創(chuàng)、韓國(guó)鮮京矽特隆的市占率合計(jì)超過(guò)80%，我國(guó)大陸本土廠商滬硅產(chǎn)業(yè)市占率約2.2%，體量較小。

硅片尺寸越大，單位晶圓生產(chǎn)效率越高。從20世紀(jì)70年代開(kāi)始硅片就朝著大尺寸方向發(fā)展，當(dāng)今全球最大尺寸的量產(chǎn)型硅片尺寸為300 mm，也就是12英寸硅片。制作大硅片對(duì)硅的純度要求很高，對(duì)倒角、精密磨削的加工工藝也有非常高的要求，我國(guó)的工藝水平落后，尚未實(shí)現(xiàn)12英寸硅片的規(guī)模化生產(chǎn)。滬硅產(chǎn)業(yè)在2018年實(shí)現(xiàn)了12英寸硅片規(guī)?；N(xiāo)售，打破了大尺寸硅片國(guó)產(chǎn)率為0的局面。12英寸硅片仍然是當(dāng)今硅片市場(chǎng)的主流，國(guó)內(nèi)廠商具備追趕機(jī)會(huì)，大尺寸硅片的國(guó)產(chǎn)替代仍然具有較大的空間。為推動(dòng)半導(dǎo)體硅片這一重要材料的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，我國(guó)政府也出臺(tái)了一系列政策來(lái)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)大尺寸硅片的研發(fā)制造，促進(jìn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（二）碳化硅

碳化硅是第三代半導(dǎo)體材料，具有非常優(yōu)越的性能，是功率器件的重要原材料，近年來(lái) 各國(guó)都投入大量人力物力發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)。碳化硅行業(yè)門(mén)檻比較高，我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)水平較為落后，目前產(chǎn)業(yè)格局呈現(xiàn)美國(guó)獨(dú)大的特點(diǎn)。碳化硅市場(chǎng)的發(fā)展前景廣闊，近年來(lái)不斷在電動(dòng)車(chē)、光伏、軌道交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域滲透，擁有強(qiáng)勁的下游需求，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。我國(guó)也在對(duì)碳化硅全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局，近年來(lái)相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量不斷上升，未來(lái)發(fā)展空間較大。

1.第三代半導(dǎo)體材料，新能源與 5G 的基石碳化硅是目前發(fā)展最成熟的寬禁帶半導(dǎo)體材料，也是第三代半導(dǎo)體材料的代表材料。碳化硅材料具有很多優(yōu)點(diǎn)：化學(xué)性能穩(wěn)定、導(dǎo)熱系數(shù)高、熱膨脹系數(shù)小、耐磨耐高壓。由于這些特性，世界各國(guó)對(duì)碳化硅材料非常重視，紛紛投入大量精力促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)際上的各大半導(dǎo)體巨頭也都投入巨資發(fā)展碳化硅器件。隨著技術(shù)工藝的成熟、制備成本的下降，應(yīng)用在各類(lèi)功率器件上，近年來(lái)碳化硅功率器件在新能源汽車(chē)領(lǐng)域滲透率持續(xù)上升，是未來(lái)新能源、5G通信領(lǐng)域中 SiC、GaN器件的重要原材料。

2.歐美占據(jù)SiC產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵位置碳化硅生產(chǎn)過(guò)程分為單晶生長(zhǎng)、外延層生長(zhǎng)及器件制造三大步驟，對(duì)應(yīng)的是產(chǎn)業(yè)鏈襯底、外延、器件與模組三大環(huán)節(jié)。碳化硅行業(yè)存在較高的技術(shù)門(mén)檻，研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)家與地區(qū)多年來(lái)不斷改良碳化硅單晶的制備技術(shù)、研發(fā)制造相關(guān)設(shè)備，在碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都具有較大優(yōu)勢(shì)。目前，碳化硅產(chǎn)業(yè)格局呈現(xiàn)美國(guó)獨(dú)大的特點(diǎn)，剩余份額大部分被日本和歐洲占據(jù)，中國(guó)企業(yè)僅占1.7%的份額。

3.新能源汽車(chē)、光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)碳化硅市場(chǎng)成長(zhǎng)。碳化硅是極限功率器件的理想材料，耐高溫高壓，能源轉(zhuǎn)換效率高，應(yīng)用領(lǐng)域廣闊。目前碳化硅功率器件有四個(gè)主要應(yīng)用場(chǎng)景：新能源汽車(chē)（電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的主逆變器）、光伏（光伏逆變器）、軌道交通（功率半導(dǎo)體器件）、智能電網(wǎng)（固態(tài)變壓器、 柔性交流輸電、柔性直流輸電、高壓直流輸電及配電系統(tǒng)）。隨著碳化硅功率器件的進(jìn)一步發(fā)展，其在各個(gè)領(lǐng)域的滲透率不斷提高，碳化硅行業(yè)的成長(zhǎng)動(dòng)力充足。

（三）高純金屬濺射靶材

濺射靶材是集成電路的核心材料之一，近年來(lái)向著高濺射率、高純金屬的方向發(fā)展。其下游應(yīng)用場(chǎng)景主要包括半導(dǎo)體、面板、太陽(yáng)能電池，隨著消費(fèi)電子終端市場(chǎng)的發(fā)展與完善，高純金屬濺射靶材的下游需求不斷上升，2013-2020 年全球靶材市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合增速達(dá)14%，市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。濺射靶材的行業(yè)壁壘較高，美國(guó)與日本企業(yè)掌握核心技術(shù)，壟斷全球市場(chǎng)。我國(guó)的濺射靶材行業(yè)起步較晚，較為落后，但市場(chǎng)需求全球領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)替代空間大。國(guó)內(nèi)企業(yè)正在逐漸突破技術(shù)瓶頸，為打破美日壟斷高端靶材市場(chǎng)的不利局面而努力。

1.集成電路的核心材料濺射是制備薄膜材料的重要技術(shù)之一。濺射是指利用離子源產(chǎn)生的離子，在真空中經(jīng)過(guò)加速聚集而形成高速度能的離子束流，轟擊固體表面，離子和固體表面原子發(fā)生動(dòng)能交換，使固體表面的原子離開(kāi)固體并沉積在基底表面，被轟擊的固體是用濺射法沉積薄膜的原材料，稱(chēng)為濺射靶材。集成電路中單元器件內(nèi)部的介質(zhì)層、導(dǎo)體層甚至保護(hù)層都要 用到濺射鍍膜工藝。超高純金屬及濺射靶材是電子材料的重要組成部分，濺射靶材產(chǎn)業(yè)鏈主要包括金屬提純、靶材制造、濺射鍍膜和終端應(yīng)用等環(huán)節(jié)。靶材制造和濺射鍍膜環(huán)節(jié)是整個(gè)濺射靶材產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)工藝水平要求高，存在較高的進(jìn)入壁壘。靶材如今向著高濺射率、晶粒晶向控制、大尺寸、高純金屬的方向發(fā)展?，F(xiàn)在主要的高純金屬濺射靶材包括鋁靶、鈦靶、鉭靶、鎢鈦靶等，是制備集成電路的核心材料。

2.消費(fèi)電子推動(dòng)靶材市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大高純?yōu)R射靶材產(chǎn)品的下游產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量近年來(lái)在逐步擴(kuò)大：1）半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)：隨著智能手機(jī)、平板電腦等終端消費(fèi)領(lǐng)域?qū)Π雽?dǎo)體需求的持續(xù)增長(zhǎng)，半導(dǎo)體市場(chǎng)容量進(jìn)一步提升，半導(dǎo)體行業(yè)所需濺射靶材品種繁多，需求量大，穩(wěn)定的下游市場(chǎng)增速將有力地促進(jìn)濺射靶材銷(xiāo)售規(guī)模的增長(zhǎng)；2）平板顯示器產(chǎn)業(yè)：近年來(lái)，液晶顯示器逐漸成為全球主流的顯示技術(shù)，在平面顯示市場(chǎng)中得到了廣泛的應(yīng)用。為了保證平板顯示器大面積膜層的均勻性，濺射技術(shù)越來(lái)越多地被用來(lái)制備這些膜層。20世紀(jì)90年代以來(lái)，消費(fèi)電子等終端應(yīng)用市場(chǎng)的飛速發(fā)展推動(dòng)高純?yōu)R射靶材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)。

3.高端靶材研制與生產(chǎn)主要集中在美國(guó)和日本國(guó)外知名靶材公司在靶材研發(fā)生產(chǎn)方面已有幾十年的沉淀。全球范圍內(nèi)，濺射靶材產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)參與企業(yè)數(shù)量基本呈金字塔形分布，高純?yōu)R射靶材制造環(huán)節(jié)技術(shù)門(mén)檻高、設(shè)備投資大，具有規(guī)模化生產(chǎn)能力的企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少，主要分布在美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)，合計(jì)壟斷了全球80%的市場(chǎng)份額。

4.高端靶材國(guó)內(nèi)需求強(qiáng)勁，國(guó)產(chǎn)替代空間大。2019年國(guó)內(nèi)需求占全球靶材市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)30%，而本土廠商供給約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的30%，高端靶材主要從美日韓進(jìn)口，國(guó)內(nèi)靶材市場(chǎng)至少有十倍的進(jìn)口替代空間。僅就半導(dǎo)體用戶靶材而言，據(jù)中國(guó)電子材料行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體領(lǐng)域用濺射靶材市場(chǎng)規(guī)模16.15億元人民幣。預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)晶圓制造用濺射靶材市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至2.17億美元，封裝領(lǐng)域用濺射靶材將增長(zhǎng)至1.18億美元，合計(jì)3.35億美元，約為23.45億元人民幣。

（一）拓展優(yōu)質(zhì)客戶資源

隨著新材料的不斷發(fā)展和規(guī)模的擴(kuò)大，有更多的企業(yè)參與其中，且企業(yè)的實(shí)力和生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提升，上市企業(yè)數(shù)量也在不斷增加，隨著行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)新材料企業(yè)的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，優(yōu)質(zhì)企業(yè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，因此，將有更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生金融需求，這將為我公司帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

（二）有兼并重組金融需求的客戶數(shù)量增加

新材料行業(yè)內(nèi)資源將不斷向擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈、較高品牌資源優(yōu)勢(shì)、較強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)及穩(wěn)定的供銷(xiāo)渠道的大型新材料企業(yè)轉(zhuǎn)移，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升。經(jīng)過(guò)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，大型龍頭企業(yè)將漸漸浮出。在這一過(guò)程中將伴隨著企業(yè)資源整合與兼并重組，較多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)將逐漸進(jìn)行合并，將資源金融融合。隨著行業(yè)整合及企業(yè)間合作的逐步加深，未來(lái)兼并重組的新材料制造企業(yè)數(shù)量將會(huì)增加，從而會(huì)有較多的并購(gòu)金融需求。

（三）拓展行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶群

新材料行業(yè)的不斷發(fā)展能夠帶動(dòng)整條產(chǎn)業(yè)鏈上下游行業(yè)的發(fā)展，隨著新材料行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)均將吸引大量資金投入，也將會(huì)有更多的企業(yè)參與其中，這將為我公司營(yíng)銷(xiāo)儲(chǔ)備產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)客戶群、提供供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品和服務(wù)提供巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

（四）技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新金融需求的客戶數(shù)量增加

當(dāng)前全國(guó)和各地方政府對(duì)于新材料制造和生產(chǎn)技術(shù)水平的研發(fā)創(chuàng)新方面的政策支持力度較大，且一直以來(lái)都是我國(guó)支持的重點(diǎn)內(nèi)容，未來(lái)隨著更多政策的出臺(tái)與支持，將會(huì)有更多企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)方面加大研發(fā)創(chuàng)新的力度，同時(shí)也會(huì)有更多的企業(yè)參與研發(fā)創(chuàng)新的項(xiàng)目當(dāng)中，而由于技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的周期一般較長(zhǎng)，且所需的資金較多，所需的人才也較多，因此企業(yè)會(huì)產(chǎn)生較多的金融需求，這將會(huì)為我公司帶來(lái)更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。